Das Kreuz mit den Segeln

Den folgenden Bericht bin ich mir noch schuldig – seit sicher einem Jahr, wenn ich es richtig überschlage.

Die Überschrift nennt die Sache schon beim Namen: Es geht um Segel, Segel für unsere alte Kohinoor-Dame. Die Geschichte dazu versprach ich schon in einem meiner Sommerfilme aus dem letzten Jahr (2020) und auch im Frühjahr '19 hab' ich mich kurz im Zusammenhang mit dem Bau eines elektrischen Kickers ausgelassen zu der geplanten Segelanschaffung.

So fließt die Zeit ins Land und nichts passiert. Lautstark schimpfen über unbelehrbare und vor allen Dingen sträflich zögerliche Politiker aber geht (vgl. u.a. hier und hier). Gut sogar! Wir sind doch alle gleich. Und ich besonders. Mehr jetzt nicht dazu.

Kohinoor noch mit alten Segeln in Nakskow...

...und hier irgendwo auf See

Tja, da versuche ich mich mal zu erinnern, wie das alles so war; also wir haben dieses Boot und wir haben Segel daran, eines vorne und eines mittig, irgendwo hinten endend. Das Vordere ließ ich knapp vor Ende des letzten Jahrhunderts neu machen, nennen wir es ab hier Genua. Eine tolle Genua übrigens war das – sie machte das Schiff pfeilschnell. Das von der Mitte nach hinten zeigende, Menschen vom Fach sagen Großsegel, obwohl, ich werde das nie verstehen, es viel kleiner ist als die Genua, kaufte ich gemeinsam mit dem Boot, so um 1995 herum. Schon damals machte dieses Großsegel keinen brandneuen Eindruck, tat aber, was es sollte, es trug nämlich stolz und weithin sichtbar in schickem Blau die Segelnummer „G 1312“.

Eben dieses Großsegel ist Auslöser für den vorliegenden kleinen, weitgehend untechnischen Aufsatz. Es wurde, anders als manch alternde Männer, nicht schöner mit den Jahren und viel wichtiger, war häufig Auslöser heftigster Schimpfkanonaden der Frau Cornelia, die sich ausschließlich gegen meine Person richteten.

Ich zitiere sinngemäß: „Warum hältst du Pfeifenkopf dich nicht einmal an das, was wir abgesprochen haben? Wie kannst du Vollpfosten es bei meterhoher See wagen, wieder unangeleint auf dem Vorschiff rumzuturnen? In deinem Alter und unsportlich wie du nun mal bist!“

Solche und hier nicht wiederholbare Einlassungen kamen immer, wenn ich bei nicht völligem „Glattwasser“ das Segel setzte, barg oder den Niederholer nachjustierte. Alles Arbeiten, die auf der Kohinoor direkt am Mast zu erledigen waren.

Es kam also zu kleinen Differenzen, wie sie unter Eheleuten hin und wieder vorkommen können, aber nicht notwendig zur Beendigung der Partnerschaft führen müssen. Im Umgang zwischen Vorgesetzten und Untergebenen aber sind sie unziemlich. Und wir, Frau Cornelia und ich, der Steuermann, das ist mir wichtig mitzuteilen, leben in einer schwierigen Doppelbeziehung, zumindest auf dem Wasser. Sie ist die Admiralin – ich der Steuermann. Das ist klar und von mir unbestritten.

Nun bin ich aber, was ich in meiner Position als Steuermann nicht sein dürfte, hochsensibel und war aufgrund der häufigen Beschimpfungen hin und wieder beleidigt. Nein, eigentlich sogar schwer beleidigt.

So manches Mal führten die weiter oben erwähnten Zurechtweisungen sogar zu Srachlosigkeit meinerseits, es wurde für Tage still im ansonsten überwiegend harmonischen Verhältnis zwischen Frau Cornelia und mir. War ich mir doch nicht im Geringsten irgendeines Fehlverhaltens bewusst.

Soweit, so schlecht. Denn merke, dauerhaft ist Sprachlosigkeit keine gute Idee auf einer längeren Reise von Hafen zu Hafen, Absprachen können nicht mehr getroffen werden, das Wohin und Wann ist nicht zu klären, außer über kleine Zettel, die schnell zu großen Altpapierbergen mutieren können. Außerdem, und auch das ist ein gravierender Nachteil, kann nicht mehr gemeinsam über „ander Leut“ gelästert werden.

Also, wir sind ja trotz allem vernünftige Menschen, setzten wir uns nach einigen Jahren zusammen und überlegten, wie unsere Differenzen aus dem Weg zu räumen seien.

Ein neues Segel könne die Situation entspannen, arbeiteten wir völlig ohne therapeutische Hilfestellung heraus. Eines, dass sich von der Plicht aus bedienen ließe, ein Rollgroß, das sei die Lösung all unserer zwischenmenschlichen Probleme.

Meinen Einwand, ein Rollgroß zöge deutlich schlechter als ein konventionelles Segel, so hätte ich gehört, ließ ich des Friedens wegen sehr schnell fallen und wurde seitens der Admiralität damit beauftragt, mich zu kümmern und eine zufriedenstellende Rollgroß-Lösung zum Beginn der neuen Saison herbeizuführen.

Das war, ich schwöre, im späten Jahr 2018.

Nun ist mir bekannt, dass große Vorhaben mitunter Zeit benötigen. Ich möchte in diesem Zusammenhang nur beispielhaft die Elbphilharmonie in Hamburg, den Flughafen in Berlin und einen im Bau befindlichen Bahnhof in Stuttgart erwähnen. In Planung befindliche Eisenbahnlinien zum Anschluss an einen längst in der Schweiz fertiggestellten Eisenbahntunnel und tausende Windmühlen, die auf Errichtung warten, lasse ich außen vor.

Also, eine Realisierung der übertragenen gigantischen Aufgabe innerhalb von knapp sechs Monaten wäre im Vergleich ein gewaltiges Husarenstück, ich wollte es trotzdem angehen, beweisen, dass es geht, unbedingt. Schon um den Verantwortlichen der eben aufgezählten Projekte zu zeigen, wie man es macht, wie man im Terminplan bleibt. Verfahrenshinweise für zukünftige Großprojekte würde ich im Nachgang selbstverständlich kostenneutral zur Verfügung stellen, wenn ich dann, wovon ich ausging, erfolgreich wäre.

Ich holte mir sachkundigen Rat, formulierte unsere Wünsche und bekam unterschiedliche Lösungen präsentiert. Wenige nur, die meinen Vorstellungen nahe kamen. Wenn ich mich recht erinnere, waren es genau zwei.

Natürlich, unsere Vorstellungen zu beschreiben, das hab ich bis hierhin unterschlagen. Darum seien sie an dieser Stelle nachgeschoben: Also, wir wollten ein Großsegel, das wir aus der Plicht heraus fahren konnten, aber und das ist wichtig, was wir nicht wollten, waren irgendwelche zusätzlichen Leinen auf unserer Terrasse (Plicht), sie ist ohnehin vergleichsweise klein und immer reichlich mit allerlei Plunder, ich zähl ihn hier nicht auf, der Frau Cornelia gefüllt. Also kam nur ein automatisch ein- und ausrollbares Segel infrage, hydraulisch, elektrisch oder wie auch immer angetrieben. Auch zur Einstellung des Niederholers wollte ich keine in die Plicht umgelenkte Leine.

Jo, mehr war nicht, da bin ich sicher, insgesamt nichts Großes also.

Einer der beiden von mir goutierten Ideengeber gab schnell auf, er könne zum von mir gewünschten Termin keinesfalls liefern, drei zusätzliche Monate, also einen Liefertermin so um Ende des Sommers herum, müsse ich schon einkalkulieren. Der zweite ließ überraschend wissen, dass er keinerlei Probleme in der Ausführung sähe, nach Auftragserteilung innerhalb von 30 Tagen liefern könne und gerne rauskäme, um das notwendige Aufmaß zur Angebotsabgabe zu machen.

Das angekündigte Aufmaß erfolgte überraschend fix, das Angebot erreichte mich wenige Tage später per elektrischer Post. Ich schickte die empfangene Datei an meinen Drucker und hatte unmittelbar nach diesem Kunstgriff einen richtigen und umfangreichen Brief mit vielen Positionen in der Hand.

Mir war klar gewesen, dass ein neuer Mast mit allem Drum und Dran zur Erfüllung meiner Wünsche erforderlich war und natürlich auch im Angebot zu Buche schlagen würde. Damit, dass die geforderte Summe für die gesamte Leistung so nah an einem höchstprofitablen Straßenraub angesiedelt sein würde, nein, damit hatte ich nicht gerechnet.

Aber, wir erinnern uns: Hier ging es nicht um schnöden Mammon, hier ging es um viel mehr, nämlich um nachhaltigen Ehefrieden auf dem Wasser. So schluckte ich nur mehrfach heftig und überlegte, ob es nicht ratsamer gewesen wäre, ein paar Jahrzehnte länger gegen ordentliche Bezahlung der Wirtschaft zur Verfügung zu stehen.

Aber gut, das war erheblich zu spät, niemand hätte mich mehr gewollt und Zeit zum Segeln wäre auch kaum geblieben, ich verfügte da über Erfahrung. Also rief ich beim Mastenbauer und wahrscheinlich zukünftigen Millionär an und vereinbarte einen Besuch zur Klärung letzter Details. Ich sage es jetzt gleich, der Besuch entwickelte sich unerfreulich.

Abschied vom Rollgroß

Dies ginge nun doch nicht und das müsse man anders als von mir gewünscht ausführen, hieß es. Zwei Leinen, das bitte hätte ich zu akzeptieren, würden doch und anders als versprochen, in die Plicht geführt. Ich bedankte mich herzlich dafür, dass diese aufklärenden Sätze noch vor Lieferung des Systems ausgesprochen wurden, ließ aber auch wissen, dass ich es als noch angenehmer empfunden hätte, wenn das soeben Erfahrene schon aus dem Angebot hervorgegangen wäre.

Mir blieb nur, wieder in die Heimat zu fahren, ohne einen Auftrag hinterlassen zu haben. Pech gleichermaßen für Auftragnehmer und Auftraggeber war das, wie ich resümierte. Ich konnte keinerlei Erfolge vorweisen und mit dem Geldsegen für meinen Mastenbauer war es auch Essig. Besonders blöd in meinen Augen: Es war beinahe Weihnachten und ich stand Frau Cornelia gegenüber im Wort. Ach, ach ach!

Also dachte ich angestrengt nach auf der Heimreise und entwickelte tatsächlich Ideen. Ein durchgelattetes Großsegel hätte doch was, würde auch viel mehr Vortrieb bringen. Wenn man das, müsste doch eigentlich gehen, mit einer umlaufenden Fall versehen würde und die Fall auf eine elektrische Winsch am Mast legte, ja dann, ja dann müsste man das Ding doch aus der Plicht setzten können – und wieder wegnehmen. Logisch! Müsste funktionieren – muss man nur machen. Und den Niederholer? Jo, den kann man doch auch elektrisch machen. Iss doch kein Hexenwerk, oder?

Und geldlich? Kann nur drastisch billiger sein. Kein neuer Mast, nur Segel und die paar Elektroteile. Sicher, ein Maindrop müsste auch her, so ein Ding wo das Segel sauber reinfallen kann. Dann brauchte ich nicht mehr nach vorne und es hätte sich ausgeschimpft, liebe Frau Cornelia. Meine Laune wurde besser, deutlich. Und wenn ich an den stacheligen Igel in meiner Tasche dachte: Der würde hochzufrieden sein, vorübergehend vielleicht sogar die Stacheln einklappen.

Ich stieg zufrieden aus, aus meinem Wägelchen und war bester Laune. Was für ein prima Tag war das gewesen.

Am nächsten Morgen wählte ich eine niederländische Telefonnummer. Ich kenn' da wen. Der macht in Segeln. Unter Anderem. Und von dem Anderen, da hatte ich schon einiges bei ihm machen lassen und war nie wirklich unzufrieden gewesen.

Müsste gehen, sagte der Mann, er kriegte das hin und was den Preis angehe, da sei er sicher, das er den Auftrag bekäme. Nur mit der Winsch und dem Niederholer, ich hatte genau erklärt was ich wollte, das bitte sei mein Part an der Geschichte, da müsse ich mich kümmern. Für mich war das okay – hatte wenig vor im Winter.

Der Preis passte tatsächlich in die Welt. Obwohl ich neben durchgelattetem Groß, dem Maindrop, also der Segeltasche, auch noch eine neue Genua angefragt hatte.

Kann ja nicht schaden, so nach zwanzig Jahren, hatte ich mir gedacht. Dann hast du noch einmal was komplett Neues auf deine alten Tage, hatte ich weiter überlegt und war zufrieden mit mir.

Mein schicker alter Audi brachte mich nach Friesland in den Niederlanden, gemeinsam mit Frau Cornelia und den alten Segeln. Noch vor Weihnachten! Rattenkalt war es, es regnete vor sich hin, manchmal fielen ein paar Flocken.

Bei Licht betrachtet hatte ich wieder mal aus einer Niederlage einen Sieg gemacht und so was von in der Zeit. Perfekt! Und würde riesige Mengen wertvollen Geldes sparen auch noch! Das waren so meine Gedanken während der Fahrt. Ich war hochzufrieden – schon weil Frau Cornelia deutlich sehen konnte, dass es voranging.

In Lemmer angekommen wurde Kaffee getrunken, geklönt und die Details geklärt, besonders den Liefertermin betreffend. Der war mir hochwichtig. Ansonsten ging es um Technisches, fünf Rollwagen in das Groß wie besprochen, Unterliek wird offen gefahren, Segelnummer drauf; na klar in Blau, die Genua etwas größer als das Muster; ist mal abgeschnitten worden weil Achterliek verschlissen, Windfähnchen; auf jeden Fall 3 Reihen, Maindrop im gleichen blau wie die Sprayhood und so weiter.

„Anfang Mai ist alles fertig“, versicherte der alte de Vries, er ist ein netter Kerl.

Wir reisten zurück in die Heimat. Direkt im neuen Jahr machte ich mich ans Werk. Baute zuerst den neuen Kicker. Es machte richtig Freude als er sich nach nicht zu langer Zeit bewegte, zukünftig könnte ich meinen Baum in jede gewünschte Lage bringen, einfach so elektrisch, auf Knopfdruck. Watten Spaß!

Der Weg zum Kicker führt über bedrucktes Papier

Und dann liegt er silbrig glänzend eloxiert vor mir

Der montierte und funktionsfähige Kicker

Die Großsegelwinsch auf Basis einer PKW-Winde mit neuer Trommel

Die neue Winschtrommel

Großfallwinsch ohne Verkleidung für erste Versuche montiert. Die Umlenkrolle unten am Mast ist die Spanneinheit für das Fall.

Die fertig verkleidete Winsch

Das abgehende Ende der Fall wird unten am Kopfbrett angeschlagen, der hochziehende Part konventionell oben

Vor dem Hafen fällt das Groß ins Maindrop

Nun war die elektrische Winsch dran: Als Basis diente eine kräftige Seilwinde aus dem Autozubehörbereich. Die wäre ein wenig zu modifizieren und optisch sicher etwas schiffiger zu machen.

Wesentlich weniger Aufwand als vermutet, stellte ich mit Genugtuung fest, als die beiden von mir bestellten Seilwinden vor mir lagen. Zwei Winden deshalb, weil ich gerne redundant kaufe, erstens weil ich viel kaputtmache und zweitens hab ich gern für alles ein Ersatzteil dabei. Nicht zuletzt deshalb zeigt die Kohinoor, wenn sie am Haken hängt, ein Gewicht von satten 13,5 Tonnen an.

Im April ging unser altes Mädel wieder ins Wasser, der Winterschlaf in der Halle war vorbei, der Mast wurde gesetzt und ich machte mich mit Freude an die Montage meiner Basteleien. Der Kicker/Niederholer funktionierte von Beginn an ohne Tadel. Zudem sah er nach meiner Einschätzung zwar wuchtig, aber gleichzeitig auch gut aus und hatte tatsächlich eine gewisse Eleganz. Kurz: Er stand der Kohinoor gut zu Gesichte.

Die Winsch verlangte mir noch einiges ab, mit der Spannvorrichtung für das Fall lief es nicht so, wie ich erträumt hatte, die Fall rutschte, wenn sie das Segel spannen musste, gerne durch. Das war großer Käse, so hatte ich das nicht gewollt. Nach beharrlichem Versuchen, einiges an verschütteter Restintelligenz in meinem Hirn aufzurufen, konnte ich auch in diesem Punkt Erfolg melden.

Anfang April machten wir uns auf nach Lemmer. Es sei beinahe alles fertig, lautete die Antwort auf meine fragende Email an den Segelmacher, wir könnten uns in aller Ruhe auf den Weg machen. Wir taten das und zuckelten über beschauliche friesische Kanäle Richtung Ijsselmeer. Vier Tage ließen wir uns Zeit, Hektik war nicht nötig. In Lemmer angekommen, wartete eine echte Überraschung auf uns.

Ich könne zufrieden sein, teilte man uns mit, das Großsegel sei beinahe fertig, auch das Maindrop sei in Arbeit, man arbeite mit Hochdruck daran. Nur mit der Genua, da sei man in Verzug, leider. Man könne nichts dafür, ich müsse bitte Verständnis haben, es sei unglaublich viel zu tun.

Ich hatte kein Verständnis und erklärte genau das dem Chef in einer ruhigen Ecke seines Betriebes. Und tatsächlich, er verstand meine Argumente, wie zum Beispiel das, dass man erstens recht genau vier Monate Zeit gehabt habe und zweitens einen Termin zur Fertigstellung der Segel, und zwar beider Segel, für Anfang Mai zugesagt hatte. Außerdem und auch das hielte ich für relevant, habe er auf meine Email geantwortet, ja, ich könne kommen um die Segel zu übernehmen.

Wir einigten uns auf drei Tage, die sie noch bekommen würden. Wie es sei, fragte der säumige Segelmacher zum Abschluss, ob wir morgen gemeinsam essen gehen wollten, zu gerne würde er Frau Cornelia und mich einladen auf einen gemütlichen Abend. Wir sagten zu.

Am Folgemorgen nicht zu früh, das war sowohl Frau Cornelia als auch mir wichtig, wurden Großsegel und Maindrop montiert, man hatte am Abend vorher noch lange gearbeitet in der Segelwerkstatt. Wir hatten das mit großem Interesse sehen können, von unserem Liegeplatz vor der Werkstatt. Ich durfte nun zwei schöne Basteltage genießen und konnte mich ausführlich mit meinem neuen Schatz aus weißem Tuch beschäftigen.

Es lief natürlich nicht, wie ich es viele Nächte lang erträumt hatte. Das Segel fiel beileibe nicht so schön ins Maindrop wie ich es gesehen hatte im Schlaf und es hakte auch sonst hier und da beim Bergen. Ich ersetzte die modernen Kunststoff-Rutscherverbindungen am Segeltuch, die zwar bei der Produktion eines Segels erhebliche Zeitvorteile bieten, ansonsten aber großer Mist sind, durch liebevolle Tauwerksknotenkunstwerke und gönnte der Rutscherschiene am Mast ein wenig Vaseline.

Hier ist die geänderte Befestigung des Segels an den Rutschern zu sehen. Das Segel legt sich durch die Tauverbindung deutlich besser als mit modernen Kunststoffklammern, die keinen 90° Kippwinkel zulassen. Das Rutscherprofil am Mast wird leicht mit Vaseline gefettet. Achtung: Beim Abschlagen des Segels nicht vergessen die Rutscher gründlich zu putzen!

Danach lief das Ganze wie geschmiert, was wohl überwiegend daran lag, dass Vaseline grandiose reibungsreduzierende Eigenschaften hat. In Momenten wie diesem erinnere ich gern an Rainer Günzler vom WDR. Der sagte in seinen Autotestreportagen der Siebziger Jahre gern und so häufig, dass selbst ich mich erinnern kann, den bedeutenden Satz: „Wer gut schmiert, der gut fährt!“ Eine Weisheit nach meiner Meinung, die sich locker auf's gesamte menschliche Leben übertragen lässt und berechtigt Fragen zur Korrumpierbarkeit und zum Anstand unserer Spezies aufwirft.

Exakt wie besprochen wurde unser Vorsegel fertiggestellt und angeschlagen. Es sah anständig aus und lies sich problemlos rollen, etwas besser sogar als die alte Genua. Der Tag endete mit einem weiteren Essen in Bouwe-Gerds Gesellschaft. Es wurde auch Alkohol gereicht – für mich die ersten Tropfen nach vielen Wochen. Ein gemütlicher Abend war's. Für den kommenden Vormittag stand die Abreise aus Lemmer an.

Wir bekamen erfreulich angenehmes Wetter spendiert an unserem Reisemorgen und konnten, nachdem wir den Vrouwezand passiert hatten und nach Norden einschwenkten, unsere neuen Tücher ausprobieren. Es stand ein passabler Nordwest um vier Beaufort, das Groß kroch wie von Geisterhand bewegt am Mast nach oben. Die Genua folgte und alles machte einen ordentlichen Eindruck. Wir liefen recht hoch am Wind, nach meinem Eindruck mit zufriedenstellendem Tempo. Etwas schneller wäre vielleicht schöner gewesen, aber ich würde mich ja erst mal an die neuen Lappen gewöhnen müssen, den optimalen Trimm herausfinden. Also alles gut. Nicht so gut war, dass seitens der Admiralität folgendes verfügt wurde:

„Ja, wir gehen in Kornwerderzand raus, dann allerdings in Harlingen wieder rein und durch die Kanäle nach Hause.“

Ich hatte das anders erhofft, die Wettervorhersage war günstig und draußen auf See hätten wir einen längeren und besseren Eindruck unserer neuen Beseglung bekommen können. Aber es war wie es war und Frau Cornelia muss unbedingt zugute gehalten werden, dass sie immer sehr auf die Schonung des Materials setzt. Schon deshalb wäre mir nicht in den Sinn gekommen zu murren. Also nix mit Vlieland und Borkum, naja unsere Sommerostseereise stand ja unmittelbar bevor. Wir würden also in Kürze genügend testen können.

Das Großsegel steht deutlich besser als unser altes Tuch